Baş vermə səbəbiylə zərbə alan Bursa da Kütləvi Nəqliyyat köhnə kimi olmayacaq

Bursa da epidemiyaya məruz qalan kütləvi nəqliyyat əvvəlki kimi olmayacaq.
Bursa da epidemiyaya məruz qalan kütləvi nəqliyyat əvvəlki kimi olmayacaq.

Xəsarət alan ictimai nəqliyyatda şok məlumatlar paylaşan Burulaş baş direktoru Kürşat Çapar, sərnişin sayının 85 faiz azaldığını söylədi. 50 faizlik sərnişin tutumu qaydasının davamlı olmadığını deyən Çapar, vətəndaşı çağırdı: "50 faiz sərnişin tutumu ilə işləmək üçün daha 800 nəqliyyat vasitəsi almalıyıq. Bu 500 milyon lirəlik bir sərmayə deməkdir. Vətəndaşın saat və vaqon seçimi məsələsində həssas olmasını gözləyirik. Hər kəs səhər 9-da işə başlayanda və axşam 5-də bitən dövr geridə qalmalıdır. "


Böyükşəhər Bələdiyyəsinin inşası davam edən T2 Tramvay Xətti tenderi üçün bir araya gəlməsini gözlədiyini ifadə edən Çapar, tıxac və qənaət tədbirləri ilə bağlı əhəmiyyətli məlumatları da bölüşdü: “Kiçik toxunuşlarla trafikdə yüzdə 15 dəyişkənliyi təmin etdik. Təyyarələri satmaqla ildə 11 milyon lirə itki yığdıq və 7 milyon pul təmin etdik. Bu mənbəni Bursa sakinlərinin daha çox ehtiyacı olan və vətəndaşların əksəriyyətinə toxunan xidmətlərə çevirdik. "

Burulaş baş direktoru Kürşat Çapar, bu həftənin Bazar ertəsi Müsahibələrinin qonağı oldu.

  • Burulaş heyəti epidemiya prosesini necə aşır?
  • İctimai nəqliyyat nəqliyyat epidemiyasına necə təsir etdi?
  • Bursa da tıxac?
  • Maddi durum necədir?
  • Siqnal işlərinin hansı mərhələsində?
  • Sərnişin tutumu nə vaxt artır?
  • T2 xətti nə vaxt başlayacaq?
  • Mikroavtobuslar avtobuslara çevriləcəkmi?
  • Üfüqdə bir zam var?

Olay qəzetindən Mustafa Özdal soruşdu, Çapar cavab verdi.

"BÜTÜN İŞİN ÖDƏNİŞSİZ İDDİASI"

► Epidemiya günləri necədir? Hər gün işə gedirsən?

Epidemiya ciddi bir problemdir. Bu müddətdə gündəlikdən çıxdıq. İctimai nəqliyyat ən vacib risk sahələrindən biridir. Səhiyyə işçilərinin riski məlumdur, ancaq ictimai nəqliyyatda çalışan biznesmen və işçilər ən vacib risk qrupudur. Buna görə karantin və qoruyucu tədbirlər həyata keçirdik. Bunlardan başqa, Burulaş kimi, izdihama girməmək və pula qənaət etməmək üçün qısa müddətli iş icazəsinə keçdik. Heyətin üçdə biri 10 günlük müddətə məzuniyyətdədir. Bu, əvəzedici heyətimizi yaratdı. Və hər gün orkestri idarə etdiyim üçün işə gəlirəm.

"İSTİFADƏÇİLƏRİN sayı səhv oldu, amma DƏFƏ YÜKLƏMƏZ"

► Bursa ictimai nəqliyyatına epidemiya necə təsir etdi? Dolğunluq dərəcələri haqqında bizə məlumat verə bilərsinizmi?

85 faizi aşan sərnişin endirimləri var. Beləliklə, ciddi itkimiz oldu. Sosial məsafədən qorunma tədbirinin diqqət mərkəzindəyik. Buna görə uçuşlarımızı 85 faiz azaltmaq kimi bir şey yox idi.

► Ən çox sərnişin avtobusa düşdü və ya Bursaray?

Böyük fərqlər yoxdur. Bursarayda 280 mindən 50 minə düşdü. Avtobusda bir az daha azalma var.

► Baş verdikdən sonra köhnə vərdişlərimizin dəyişəcəyi proqnozlaşdırılır. Məsələn, bir müddət izdihamlı mühitdən uzaq olacağıq. Başqa sözlə, insanların bir müddət ictimai nəqliyyatdan istifadə etməmələri barədə bir fikir var. Razısan?

Bu günümüzdə yaşayırıq. Biz tamamilə məhdud bir iqtisadi və sosial həyatdayıq və insanların keçmiş maşınlarla müqayisədə öz şəxsi nəqliyyat vasitələrindən istifadə etdiklərini görürük. Bu davam edəcək, amma həyat normallaşdıqca sərnişinlərin sayı bir qədər artacaq. Köhnə nömrələrə çatanda nə alət var, nə də kifayət qədər kadr. Köhnə sərnişinlərin sayına çatmaq da istəmirik. Çünki təhlükəsiz xidmət göstərməkdə çətinlik çəkirik.

"BÜTÜN 15 SƏFİRLİ İSTİFADƏ OLUNUR"

► Bursa da yol tıxacını əvvəlki illərlə müqayisə edəndə hər hansı bir mənalı məlumatlar varmı?

Öz sistemimlə ölçürəm. Bir avtobus xəttinin səyahət vaxtı da tıxacların göstəricisidir. Tur dövrləri zamanı epidemiya dövründə sürətlənmə. Bu, trafikin daha sürətli axdığını göstərir. 3 il əvvəllə müqayisədə tur dövrlərində ciddi artımlara nail olduq. İlk gəldiyimiz zaman 1 saat 10 dəqiqə çəkən turlarımızın 50 dəqiqəyə qədər azaldığını görürük. Kiçik toxunuşlar, fırlanan adaların çıxarılması, Acemlerdə zolaqların genişlənməsi pik saatlarda turların azalmasına səbəb oldu. Trafik təxminən 10,15 faiz axıcılıq idi.

"HAVA SATILIR, QANUN VƏ XİDMƏTLƏR"

► Bursarayda və avtobuslarda maddi durum necədir? İctimai nəqliyyatda zərər verirsiniz?

İctimai nəqliyyat çox pulu olan bir sahə deyil. Avtobus şirkətində bir kilometrə səyahət 1,2 səviyyəsindədir. Tamam, səhər çox sayda sərnişin var, amma sərnişinlər də az deyil. Sərnişin sayı az olduğu müddətdə ciddi bir maliyyə yükümüz var.Bu yükün bir hissəsini Bursaray'ın gəlirləri və digər fəaliyyətləri ilə tarazlaşdırdıq və əslində ödəniş balansını tarazlayan bir şirkətimiz var. Pulsuz səyahət də bələdiyyə tərəfindən subsidiya olunur. Başqa sözlə, öz yağında qovrulmuş, lakin çox vacib sərmayələr qoyan bir burulma var. Burulaş qaynaqları ilə 150 ​​milyon lirəlik siqnalizasiya və porilisasiya da edilir. Bursa satdığımız təyyarələrdən əldə etdiyimiz mənbələri xərclədik. Qərarın nə dərəcədə doğru verdiyimiz də məlum oldu. Daha çox nəqliyyat vasitəsi işlədərək sosial məsafəni qoruyur və vətəndaşı risklərdən qoruyuruq. Bursarayın bütün liftlərini də dəyişdirdik. Öz kapitalımızla 50-dən çox yeni vasitə aldıq və iyunda 20 vasitə gələcək. Öz kapitalımızla 70 vasitə alırıq. Buna görə, Burulaş, donanmasını böyüdə biləcək, gücünü artıra bilən, modernləşməni idarə edən və gəlir-xərc balansını qoruya biləcək bir quruluşa sahibdir. Lakin Covid-19 prosesi ciddi bir maneə yaratdı.

► Burulaşa məxsus təyyarələrin satışını qeyd etdiniz. Bu satışlar nə qədər qazandı?

Təyyarələrin satılmasının iki faydası var. İllik zərərlərdən qurtulmaq və mənbələr əldə etmək. Təyyarələri satmaqla ildə 2 milyon lirə itki yığdıq və 11 milyon pul təmin etdik. Bu mənbəni Bursa sakinlərinin daha çox ehtiyacı olan və vətəndaşların əksəriyyətinə toxunan xidmətlərə çevirdik.

"İMZALİYYAT QAYDALANACAQ"

► Bursarayda siqnalizasiya işləri hansı mərhələdədir? Sərnişin tutumu nə vaxt artacaq?

Kabel kəsmə əməliyyatları tamamlanır. Avadanlıq montajları edilir. Podratçı firmanın Alman mənşəli olması, epidemiya prosesində olduğumuz üçün nasazlığa səbəb oldu. Ancaq nəhayət, bir fabrik qəbulu imtahanı keçirdik. 2 yarımstansiyanın tenderini də həyata keçirdik. Planlarımız sentyabr ayında tutumu artırmaq və məktəblərin açılmasının ilk günündə daha çox nəqliyyat vasitəsi işlətmək idi. Ancaq bir az sarkma ola bilər.

"TEM TƏMİR ASSEMBLY AÇILDIĞA GƏLƏCƏK"

► Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Alinur Aktaş, T2 Tramvay Xətti ilə bağlı son açıqlamalarında maliyyə problemini həll etdiklərini söylədi. İllərdir tamamlanmayan T2 Xəttindəki son vəziyyət necədir?

Bu məsələ Nəqliyyat Departamenti sahəsində bir az daha çoxdur. Cənab Prezidentin təşəbbüsü ilə kredit müqaviləsində müəyyən məqam əldə edilmişdir. Bununla birlikdə Böyükşəhər Bələdiyyəsi iclasları epidemiya səbəbiylə davam etdirilə bilməz. Həm burada, həm də kredit şirkətlərində gecikmələr oldu. Kredit müqaviləsi bağlandıqdan sonra tender dərhal edilə bilər. Biz hazırıq.

► Prezident Aktaş mikroavtobus biznesmenlərini nəqliyyat vasitələrini avtobusa çevirməyə çağırdı, amma mikroavtobuslar onu isti qəbul etmədi. Bu mövzu gündəmdədir?

Bu zəng sona çatan bir çağırış deyil. Vaxtaşırı müsahibələr olur. Biznesmenlər isti baxmırlar, çünki qanun zəmanəti altında olan imtiyazlara malikdirlər. Ancaq zaman oyun qaydalarını dəyişdirir. Deməli, bu, imtina edəcəyimiz bir iş deyil. Daha rahat və müasir bir nəqliyyat üçün araşdırmalarımızı davam etdirəcəyik.

İSTİFADƏÇİLƏRƏ TƏLƏB

► Ötən illərdə dayanan sərnişin daşımaq qadağan idi. Ancaq bu gün avtobusların dolu olduğunun şahidi oluruq, yalnız bir neçə saat dayanan sərnişini buraxın? Niyə buna icazə verilir?

İndi bu, hər şeydən əvvəl iqtisadi məsələdir. Furgonlara hələ də dayanan sərnişin daşımaq qadağandır. Bu məsələdə kompromis yoxdur. Xüsusi dövlət avtobusları və digər avtobuslar davamlı sərnişin daşıma qabiliyyətinə malikdir. Covid-19 tədbirləri daxilində Daxili İşlər Nazirliyinin dairəsi ilə 50 faizlik tutumdan istifadə edə bilərsiniz. Vətəndaş oturacaqların sayının yarısını başa düşür. Ancaq oturacaqların yarısını deyil, sərnişin tutumunun yarısını daşıya bilərsiniz. Məsələn, lisenziyada 12 metrlik bir nəqliyyat vasitəsinin sərnişin tutumu 98-dir. Beləliklə bu vasitə 49 sərnişin daşıya bilər. Bir çox sərnişinin yarısını daşımaq davamlı deyil. İctimai nəqliyyatla əlaqəli 3 rahatlıq hissi var. Bir, dövr. Beləliklə, avtomobil bir neçə dəqiqədə ayağa qalxır. İki qiymət. Üçünü də sıxışdırırlar. Əlbəttə ki, qiymət parametri tıxanma parametrini məcbur edir. Qiyməti çox aşağı saxlasanız, bir müddətdən sonra möhkəmliyi artıracaqsınız. İndi 3 parametrin hamısını optimal nöqtəyə gətirməyə çalışırıq. Məqsədimiz dəmir yolu sistemini əsas onurğa halına gətirmək və daha rahat nəqliyyat təmin etməkdir. Səfərlərin tezliyini artırdıq. İnsanlar yarım saat gözlədiyi üçün 12, 13 dəqiqə gözləyirlər. Ancaq zaman-zaman texniki çətinliklər yarana bilər. Sərnişinin daha bir neçə refleks göstərəcəyini gözləyirik. Gələn vasitə sağlamlıq üçün bir risk daşıyırsa, digər nəqliyyat vasitəsini gözləməlidirlər. Bursarayda axşam 4 dəqiqədən bir qatar var, ancaq vaqonlardan biri yığılır, digərləri boşdur. Niye belədir? Çünki doldurulmuş vaqon pilləkənlərə ən yaxın vaqondur. Vətəndaş vaqonu pilləkənlərdən uzaqlaşmamaqla həm özünün, həm də başqalarının sağlamlığını təhlükə altına alır. Vətəndaşın davranışını dəyişdirməsini gözləyirik. Çünki köhnə vərdişlərimizi davam etdirmək şansımız yoxdur. Əvvəlki kimi yaşamaq üçün bir mənbə yoxdur. Birində 2 mərtəbəli, biri boş, digəri işləyən bir avtobusa sahib olmaq lüksümüz yoxdur. Şəhər nəqliyyatında 800 ictimai nəqliyyat vasitəmiz var. 50 faiz sərnişin tutumu ilə işləmək üçün daha 800 nəqliyyat vasitəsi almalıyıq. Bu 500 milyon lirəlik bir sərmayə deməkdir. Biz maliyyələşdirə bilmirik. Həmçinin, həyat normala dönəndə bu 800 nəqliyyat vasitəsi boş qalacaq. Buna görə də vətəndaşın saat və vaqona həssas olmasını gözləyirik. Hər kəsin 9-da işə başlaması və axşam 5-də bitəcəyi dövr geridə qalmalıdır. İş saatları bölünməlidir. Ancaq biz həmişə ictimai nəqliyyat idarəsindən avtobus qoymağı xahiş edərək həll yolunu axtarırıq.

► Bursa da ictimai nəqliyyat vasitələrinin vəziyyətini görmək üçün ictimai nəqliyyatdan istifadə edirsiniz?

Çox istifadə edirəm. Covid-19-dan bir gün əvvəl ictimai nəqliyyat vasitəsinə minməklə başladım.

"Vətəndaşlara xərcləri artırmaq üçün 10 SƏFƏRİMİZ VERİLDİ"

► Yaxın günlərdə gəlirinizin düşməsi ilə əlaqədar ictimai nəqliyyatda artım var?

Müəyyən bir inflyasiyanın olduğu bir ölkədə yaşayırıq. Xərc artımınız var. Ancaq çalışırıq ki, bunu minimum vətəndaşlara göstərək. Əlinur Prezidentlə işləməyə başladığımızdan bəri ümumi xərc artımımız 55 faizdir.Biz bunun yalnız 10 faizini vətəndaşlara göstərdik. İşə başladığımız gündə bir sərnişinə düşən gəlir 1 lira 69 qəpik idi. Gəzinti, 1 lirə 82 qəpik səviyyəsinə gəldi. Ancaq bir sərnişinə 2 lirəyə 50 kurusa başa gəlirik. 182 qəpik var. Sistemi pulsuz istifadə edənlərin xərclərini sistem ödəyənlərdən çıxarmamaq qərarına gəldik. Əgər əksini etsəydik, pul kisəsindən ağlayardıq. Pulsuz səyahət subsidiyası bələdiyyə büdcəsi hesabına ödənilir. Hər il subsidiyalar üçün Böyükşəhər Bələdiyyəsinin tabutlarından təxminən 40-45 milyon lirə vəsait köçürülür.



Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar