Bursa, Dəmiryolu və Yenişehir Havalimanı

Bursa dəmir yolu və Yenisehir hava limanı
Bursa dəmir yolu və Yenisehir hava limanı

Sadə həllər ilə bəzi kiçik investisiyalarla yuxu nəhənglərini oyatmaq və boş sərmayələri səfərbər etmək olar. Kiçik investisiyalarla iqtisadi cəhətdən geridə qalan bölgələrimizin inkişaf səviyyəsini artıra bilərik.


Şəhərimizdə belə bir fürsət var, 70-80 nəfərlik təyyarələrin enə biləcəyi şəhərdəki hava limanımız birdən-birə yetərli deyildi. Beynəlxalq hava limanı tikəndə Bursa iqtisadiyyatı uçacaqdı. Hava limanına enəcək onlarla təyyarə yüzlərlə və minlərlə iş adamını gətirəcək, turistlər yağış kimi Bursaya gələcək; dollar və avro havada uçacaqdı. 2-2.5 saat içində İstanbul hava limanına getmək mümkündür, ətrafımızda olan şəhərlərdə hava limanları (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya) fəaliyyət göstərmir, eyni iqlim şəraitində beynəlxalq hava limanları yoxdur, Bursa-dan Ankara ya da İstanbula uçmaq üçün kifayət qədər sərnişin yoxdur. qulaq asılmadı. Yenişehir hərbi hava limanının istifadə olunmamış hissələri də hazır idi.

Hava limanı hava limanının bina lobbisinin küləyi ilə tikilib. Edilən kimi bütün sehr qırıldı. Böyük ümidlərlə açılan hava limanı heç bir işə yaramadı. THY, sərnişin çatışmazlığından bir neçə dəfə uçuşları qaldırdı. Bir neçə "çarter" reysi hava limanımızı böyük ümidlərlə qurtara bilmədi. Aeroport bina lobbisi də istədiklərini əldə etdikdən sonra yoxa çıxdı. İndi 500-600 milyon dollara başa gələn bir hava limanımız var, amma faydalanacağını ümid edirik.

Məncə, bu hava limanı yuxu nəhəngidir. Böyük bir iqtisadi dəyərimiz var. Təklifim Yenişehir Hava limanını ölkəmizin yük mərkəzi halına gətirməkdir. Bunun üçün ediləcək yeganə şey, hava limanını Biləcik vilayətinin Mekecek qatar stansiyasından başlayaraq dəmir yolu sisteminə bağlamaqdır. Bu xəttin digər ucunu İznik vasitəsilə Gemlik limanına və Gemlik azad zonasına nəql etmək. Əhali baxımından ölkəmizin 5-ci ən böyük şəhəri olan Bursa, sənaye istehsalı baxımından İstanbul və Kocaeli vilayətlərindən sonra gəlir. Vilayətimizdə İnegöl də daxil olmaqla on beş Mütəşəkkil Sənaye Bölgəsi var. Bu bölgələrin dəmir yolu şəbəkəsindən kənarda qalması məntiqli qəbuledilməzdir. Mekecek-Bursa-Bandırma xəttinin başlanğıcı hesab edilə bilən bu xəttin nə zaman baş verəcəyini və bunun necə iqtisadi canlanma yaratacağını düşünün.

  • İllərdir köç edən Yenişehir və İznik rayonları iqtisadi və mədəni şəkildə həyata gələcəkdir.
  • Yenişehir hava limanı ölkəmizin hava yük mərkəzi olacaq.
  • Hər cür hava yükü bu mərkəzdən İstanbul-Kocaeli-Orta Anadolu və Bursa'nın sənaye bölgələrinə gələcək və hər cür yük göndəriləcək.
  • Mərkəzi rayonlarımızdan biri olan Gemlikdə pulsuz zonalar və 5 liman var. Ölkəmizin vacib bir logistika mərkəzinə çevrildi.

Ediləcək yeganə şey, magistral yola görə kiçik bir sərmayə ilə İnegöl, Yenişehir, İznikə qatar yolunu bağlamaq, Yenişehir hava limanını aktivləşdirmək və beləliklə minlərlə insanın məşğulluq imkanlarını təmin etməkdir.
1948-ci ildə Bursa-Mudanya xətti itirildiyi üçün müvəqqəti bağlandı. 1953-cü ildə relslər çıxarıldı. Düşünürəm ki, bu qərarı verən Baş nazir Menderes bu vəziyyətdən narahat idi, yəni Bursa dəmir yolu ilə əlaqələndirilməmişdir. Bursa qatar yollarına bağlamaq istədi. İnşallah yazdıqlarımızı dinləyəcək ki, Bursa 63 il əvvəl qeyd olunan qatar xəttini alsın.

Fevral hakimiyyəti qəzeti
Fevral hakimiyyəti qəzeti

Ekrem'in Tam Profilinə baxın



Dəmiryol Xəbərləri Axtarışı

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar