Ankara YHT Qəza Vəziyyəti 2. Boşaltma

ankara yht qəza evakuasiya hadisəsi
ankara yht qəza evakuasiya hadisəsi

2018-ci ildə Ankarada YHT fəlakəti ilə əlaqəli 10 müttəhimin məhkəməsində Osman Yıldırımın, qatarın təşkilatçısı Osman Yıldırımın və məhbus Sinan Yavuzun və yol nəzarətçisi Emin Ercan Erbeyin həbsinin davam etməsinə qərar verildi.

Ankara-Konya uçuşları edən YHT, 13 Dekabr 2018 Yenimahalle mahalı Marshaland Stansiyası, yolu idarə etmək üçün yol qatarı ilə toqquşdu. Fəlakətdə doqquz nəfər həyatını itirdi, 86 nəfər yaralanıb.

Ankara 10-cu Ağır Cəza Məhkəməsində 15 nəfərlik hakkında birdən çox insanın ölümünə və xəsarət almasına səbəb olan məhkəmə iddiası qaldırıldı.

3-ü həbs olunan və onlardan 7-si gözlədiyi 10 şübhəlinin məhkəməsi 30-cu Ağır Cinayət Məhkəməsində ilk məhkəmə iclasına başladı. Məhkəmə otağı fəlakət yaxınlığında itən və yaralananlar tərəfindən dolduruldu.

3 ARMENED, 7 ERMƏNİSTAN Cinayət

birgünBurcu Cansu'nun xəbərinə görə; Tutulan şübhəlilər, qatar stansiyası zabiti Osman Yıldırım, hərəkət məmuru Sinan Yavuz, yol nəzarətçisi Emin Ercan Erbey və həbs olunan şübhəlilər YHT Ankara Stansiya Direktor müavini Kadir Oğuz, Trafik Xidməti direktor müavini Ergün Tuna, YHT Trafik Xidməti müdiri Ünal Sayıner, YHT Ankara müdiri Duran Yaman , Şöbə müdiri Rəcəb Kutlay, TCDD Trafik və Stansiya İdarəetmə Müdiri Mükerrem Aydoğdu, TCDD Təhlükəsizlik və Keyfiyyət İdarəetmə Müdiri Erol Tuna Aşkın, ilk dəfə hakim qarşısına çıxdı.

BTS, SA İMZANLAŞMASI YOXDUR "

2016-cı ilin mart ayında Gülermak-Kolin Tərəfdaşlığı və TCDD yüksək sürət qatarları xətti üçün müqavilə imzaladı. Razılaşmaya əsasən, Ankara və Kayaş arasındakı sistem 2018-ci ilin yanvar ayında və 2017-ci ilin oktyabrında fəlakətin baş verdiyi Ankara-Sincan xətti ilə tamamlanmalı idi.

Layihənin başa çatma müddəti 36 ay olmasına baxmayaraq müqavilə 17 ay müddətinə imzalanıb. 24 İyun seçkiləri öncəsi açılış siyasi şousu açılış siqnal sisteminin qurulmasından əvvəl açıldı.

BTS-nin fəlakətə dəvətnamələri barədə xəbərdarlıqları AKP hökuməti tərəfindən nəzərə alınmasa da, fəlakət 13 dekabr 2018-ci ildə baş verdi.

Afətdən sonra BTS'nin etdiyi şərhdə, önce bu xətti açmadan əvvəl səlahiyyətlilərə xəbərdarlıq etdik. Siqnal sistemi işləsəydi, qəza olmazdı. Bu sistem dəmir yollarında nəqliyyatın hərəkətinə nəzarət edir. Bu siqnal buradakı bir iş qəzası olsa belə qarşısını almağa qadirdir. Bu xətt seçkidən əvvəl 12 apreldə açıldı. Həmin vaxt xəbərdarlıqlarımızı etdik və siqnalın olmadığını söylədik

UM xətti dəyişdirdiyimi düşündüm "

İttiham aktında qatar stansiyasının zabiti Osman Yıldırım müdafiənin qoruma etdi, çünki qəza baş verdiyinə görə qatarların fərqli relslərə girməsinə icazə verən qayçı dəyişdirməyi unutduğuna görə meydana gəldi.

Yıldırım dedi, mən bunu etdiyimi düşündüm, amma etmədim. Qəza oldu, çünki 2-ci xətt üzrə getməli olan qatar 1-ci xəttdən getdi. "

İstilik sistemi qayçı üzərində işləmədiyindən Yıldırım qayçıların dondurulduğunu bildirdi və hadisə günü haqqında aşağıdakılara məlumat verdi.

Makas M74 qayçı işləmədi və mənə heç vaxt göstərilmədi. Fəhlələr iş vaxtından çox işlədikləri üçün iş vaxtının çox olması üçün saat 23.00-dan sonra işçiləri işə götürmədilər. Mən o gün tək olduğumu bilmirdim. Saat 4-5 radələrində Eryaman qayçı üzərində don xəbərdarlığı alırdı. Əməliyyat zabitinin əmri ilə 12-ci marşrutu qurmağa çalışırdım. Buz vardı və qayçı donmuşdu. Qayçılarda istilik sistemi yoxdu. Normalda qayçıda istilik sistemi var, amma işləmədi. Qayçı düzəltməkdə çətinlik çəkirdim. Məmur 13-də bir qatarın olduğunu söylədi. Bununla məşğul oldum və etdim. Bu dəfə qəzaya uğrayan 11-ci qayçı düzəltməyə getdim.

Əllərim və ayaqlarım donmuşdu. 4-5-dən bəri soyuqdum. Yəqin ki, kilidləmədim. Kabinəyə girdim. 11-nin qayçısını etdim. Qayçı səhv etmək dəmir yolunda çox rast gəlinən bir haldır. Bunun üçün tədbir görmədilər. Qatar mənim qarşımda keçdi, amma hansının olduğunu görmək mümkün deyil. Sonra qəza baş verdi və mən şoka düşdüm. Hələ şokdayam ”.

Məhkəmə sədri Yıldırım, "qayçı sən etdin" sualına, "düşünmədim düşündüm" cavabını verdi.

Şimşək, "hava soyuq, tək işim və məşqim səhv etmədim" dedi.

"MƏNZİL TƏLİM YOXDUR"

Osman Yıldırımın vəkili Mehmet Eker, "Bəzi sətirlərdə birdən çox cüt qayçı var, hamısını tənzimləmək lazımdır. Hadisə günü Yıldırım çoxlu qayçı düzəltmək tapşırıldı. Müştərimin aparmaq məcburiyyətində qalan beş məşqi vardı, heç biri də yox idi

YOXDUR

Vəkil Eker Yıldırımın suallarını cavablandıran

“Qayçı çarxında qar təmizləmək üçün təmizləyici vasitə yox idi. Kabin M74 qayçı görə biləcəyim yer deyildi. Kulbada xəbərdarlıq üçün istifadə edilən qırmızı, yaşıl bayraqlar yox idi ”.

İMZALAMA YOXDUR

The Qayçı düzgün dəyişdirildiyi bir nəzarət sistemi varmı? Siqnal varmı? Siqnal verilsə qəzanın qarşısı alınacaqmı? İk

Şimşək, "Elektron xəbərdarlıq sistemi qəza olmasa da siqnal vermədi" dedi.

"5-10 MİN DAVAM EDƏCƏK MƏRKƏZLƏRİ DƏYİŞMƏYƏMƏK İSTƏYİR"

Hərəkət işçisi müttəhim Sinan Yavuz müdafiəsində aşağıdakıları bildirdi:

Im qatar sürmək mənim vəzifəmdir. Bələdçi qatarını ilk dəfə qəza günü göndərdim. Sonra Osman Yıldırımdan zəmanət gözlədim. Bir müddət sonra Yıldırım mənə zəng etdi və M90 qayçısında kilidləmə səsinin olmadığını bildirdi. Ona dedim ki, gələn qatarda yavaşlasın. Qatar içəri girərkən texniki telefonla Yıldırıma zəng etdim. Qayçı buz tıxacını təmizlədiyi üçün heç bir problem olmadığını söylədi.

Bələdçi qatarının Eryamana gəldiyi ifadə edildi. M74 qayçı 1 və xətt 2 ayırır. Sistem vasitəsilə təsdiq tələb olunur. Sizin təsdiqinizə əməl etdim. Bir neçə dəqiqədən sonra trafik nəzarəti çağırdı. 06:30 Sürücüyə zəng vurub qatar göndərdim. Siqnal sistemi olmadığından, fərq etmənin yolu yoxdur. Onu izləyə biləcəyimiz bir yol yoxdur və hansı xəttin getdiyini bilmək üçün bir yol yoxdur.

Orta hesabla gündə 60 qatar hərəkət edir. Dekabrın 74-dan etibarən M9 yol hərəkəti vəziyyətindən asılı olaraq daim 5-10 dəqiqə dəyişdi. Doqquz ay ərzində 1 və 2 nömrəli xətlər açıldı. Hər gün olduğu kimi həmin gün də çatdıra bildim. "

BƏYANATI QƏBUL ETMƏM

Həbs olunan yol nəzarətçisi Emin Ercan Erbay, müdafiəsində bunları söylədi:

“Hadisə günü müntəzəm olaraq başladı. Oturduğum yerdən qayçı vəziyyətini görə bilmirəm. Bəyanatı əsas kimi qəbul edirəm. Mən hər gün etdiklərimi etdim.

Siqnal sistemi Sincanda başa çatır. Tablosunda qatarların istiqamətini göstərən bir sistemim yoxdur. Olsaydı, bu gün heç birimiz burada olmazdıq. "

Salonda, reaksiya tez-tez "siqnalizasiya yüksəlsə insanlar ölməzdi".

ƏMƏKDAŞLIQ İKİ ÖLKƏ ÜÇÜN GÖRMƏDİ

TCDD Train Stansiyası Müdir Köməkçisi Kadir Oğuz müdafiəsində bunları söylədi:

“2006-cı ildən bəri Ankarada işləyirəm. Mən iş günləri 08: 00-18: 00 arasında işləyirdim. Qəza günü evimdə dincəlirdim.

Şəxsi planlaşdırma 24 saat ərzində qatarın sıxlığını nəzərə alır.

23: 00-07: 00 gecə saatlarında bir nəfər var. Qayçı hərəkətləri müqayisə edildikdə, yalnız bir nəfər və iki nəfər varsa, əldəki kadrlar yetərli deyil. Yeddi heyətlə iki nəfəri vəzifəyə qoymaq mümkün deyil. "

Sənədi sonradan düzəldəcəyik

"Təlimə gəldikdə, yeni iş yerinə uyğunlaşmaq üçün 5 günlük bir sifariş var. Osman Yıldırım gələndə şərqdən manevrlər edirdik. İlk gündən həm qərbə, həm də şərqə səyahət prinsiplərini öyrənməyə gəldi. 30 yaşındakı bir qayçıdan qayçı istifadə etməyi öyrətmirik. Harmoniya təhsili verilir, harada yemək, harada dincəlmək olar.

Yazın və ya etmədiklərini söyləyən sənədlər, sənədləri daha sonra təşkil etmək üçün bölgədəki təhsilləri təqdim edirik.

Düymə təliminə gəlincə, deyim ki, bu fəsad deyil, fasilədir. Düymə daxil olduğu üçün qayçı dəyişdirilə bilməz. Əl ilə də edilə bilər.

9 dekabrda Osman Yıldırım ilk gecə saatını aldı. Növbəti tutulmada üç nəfər var idi, qayçıdan necə istifadə edəcəyini bildiyi görüldü. 12-də gecə növbəsindədir. Təlim sənədlərinə imza atmamaq, qayçıdan necə istifadə edəcəyini bilmir demək deyil.

Osman Yıldırım gözləyən daxmanın soyuq olduğunu və bir qapı belə olmadığını söylədi. Hər şey var və müvəqqəti bir yerdir. Bayraq olmadığını söylədi, amma var. Bu qatarlarda qayçı başında bir dəqiqə dayanacaq var. Yaşıl bayraq göstərildikdən sonra içəri girir. Qışda süpürgələrin olmadığı qeyd edildi. Qayçı müdaxilə etmək üçün bütün materiallara malikdir. Qayçı üçün istilik sistemi olmadığı doğrudur. Donma qayçılarını təmizləmək, onları işləmək qatar rəsmilərinin problemi deyil. Özü də etdi. Qəzanın meydana gəlməsində günahım yoxdur. "

Maşın artdı

“Sürücülər bir neçə cərgədə səyahət yolunun sağına çıxırlar. Sətir 1-ə getmək əmri verilib. 1-ci xətt və 2-ci xətt qəza günü açıqdır. Qanunvericiliyə görə 1-ci xətt gedəcək. Mexaniklərin niyə 2-ci xəttdən getdiyini soruşmadıqlarını bilmirəm. "

TƏMİZİ İŞ

Osman Yıldırımın vəkili, qaydalara uyğun olaraq bir çox təlim verilməsinin lazım olduğunu soruşduqda Kadir Oğuz, "Osman Yıldırım müvəqqəti təlim ilə gəldiyi üçün verildi. Bu təlimlər daimi heyət tərəfindən verilir ”.

YAZILMA BİLMƏYƏM

Qayçı topu qayçı topu olduğu təqdirdə, maşinistin başa düşülməsi baxımından daha yaxşı olacağını ifadə edən Oğuz, qayçı olmaması səbəbiylə yazılı bir ifadə etmədim "dedi.

Məhkəmə mənim imzamla gələcək

Şəxsi heyətin tələb etdiyini ifadə edən şübhəli Oğuz'a, "məhkəmədən Ankara Gar'dan sənəd istəsəniz imzanızla gələcəyinizi soruşdum?" Deyə soruşdu. Ankara Stansiyası Müdir Köməkçisi vəzifəsini icra edən Oğuz, sual verdi: “Arxivdən çıxarıldı. Yazımla gəlir ..

ƏSAS MƏSƏLƏLƏR mühakimə olunmalıdır

Təqsirləndirilən şəxslərin vəkilləri arasında Oğuza yönəldilən suallar ətrafında mübahisə də oldu. Sonrası Məsul baş menecerdir. Tətbiq olunan sistemdə nə bu müttəhimin, nə də bəzi müttəhimlərin yurisdiksiyası yoxdur. Əsl məsuliyyəti mühakimə etmək istəyirik. " Məhkəmə zalında müttəhimlərin yaxınlarının alqışlarından sonra məhkəmə sədri dedi: "Bu kinoteatr deyil".

QƏRAR QAZIB

Məhkəmə, qatar təşkilatı məmuru Osman Yıldırım, nəzarətə alınan məhkəmə məmuru Sinan Yavuz və yol nəzarətçisi Emin Ercan'ın evakuasiya edilməsinə qərar verdi.

Dəmiryol Xəbərləri Axtarışı

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar