İmamoğlu Kartal xalqına dəniz nəqliyyatı müjdəsini verdi

imamoğlu qartal, dəniz nəqliyyatı ilə xalqa müjdə verdi
imamoğlu qartal, dəniz nəqliyyatı ilə xalqa müjdə verdi

İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin Bələdiyyə Başçısı Əkrəm İmamoğlu, Kartal'ın 12 mahal bələdiyyələrinə etdiyi ziyarətlərdə etdi. İmamoğlu, jurnalistlərin İstanbuldakı nəqliyyat problemi ilə bağlı sualını ziyarət etdikdən sonra, "İstanbulun nəqliyyat problemində bir çox problem var, maraqlı tərəf çoxdur. Bu məsələ vətəndaşlarla əməkdaşlıqda işləməlidir. Əlbətdə ki, laqeyd dəniz nəqliyyatını ən təsirli şəkildə daxil etmək istəyirik. Dəniz nəqliyyatında İstanbulun çox kiçik bir payı var. Bunu artıracağıq. Bu baxımdan, 11'də dekabr ayında 'Dəniz Atölyesi' də var. Sonra 'Nəqliyyat Atölyesi'imiz olacaq. Daha geniş və əhatəli bir görüş olacaq. Ancaq bir həqiqət var: bunun ən vacib hissəsi metrodur. Bizim əvəzolunmaz sərmayəmiz metro olacaq ".

İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyəsinin (İMM) Bələdiyyə Başçısı Ekrem İmamoğlu, Kartal'ın 12 rayon bələdiyyəsini ziyarət etdi. İmamoğlu, Kartal Bələdiyyəsinə ziyarət, Bələdiyyə Başçısı Gökhan Yüksel, işçiləri və vətəndaşlar tərəfindən qarşılandı. Vətəndaşlar, çiçəklər və İstanbul temalı hədiyyələr İmamoğlu'nun ardından Yüksel'in məqamına getdi. Yüksel, ziyarət üçün İmamoğluna təşəkkür etdi.

"Dəniz nəqliyyatı daha xoşdur"

Səfər zamanı iş vaxtının başlanmasına yaxın baş verən ilk məsələ nəqliyyat idi. İmamoğlu, Kartaldan Kartaladək dəniz yolu ilə 1 saat 15 dəqiqəyə çatdıqlarını və bir yaxşı 1 saat 15 dəqiqəlik olduğunu söylədi. Çörək nöqtələrini zənginləşdirsək və artırsaq, İstanbulda çox sayda qayıq istifadə edilə bilər. 11 Dekabr ayında bir 'Dəniz Atölyemimiz' var. Sonra 'Nəqliyyat Atölyesi'imiz olacaq. Dənizi canlandırmaq istəyirik. Beylikdüzü sahili, Kartal sahili, Tuzla Gəmiqayırma zavodu bir qayıqla 1 saat 15 dəqiqə gələ bildik. Buna görə də İstanbuldakı dəniz çıxışı önümüzdəki müddətdə çox əhəmiyyətli olacaq; ancaq özəl, ancaq ictimai nəqliyyatda. Əlbəttə ki, subsidiyaya ehtiyacı olan bir sahə; biz bunu bilirik. Nəticədə, nəqliyyat daxilində subsidiyalar da mövcuddur. Dənizdə müəyyən bir payı saxlaya bilsək, bu, İstanbulun sülhü üçün də vacibdir. Çünki dəniz nəqliyyatı daha xoş, daha dinc mühitdir. Təkmilləşdirmək istəyirik. "

"39 RAYONUNA GƏLƏCƏK"

İmamoğlunun Kartala səfəri ilə bağlı fikirləri belə oldu: “Bu gün Kartaldayıq. 12 rayonu ziyarətlərimizdədir. Ümid edirəm ki, ən qısa müddətdə bitirmək istəyirik; amma gündəliyimiz bu ziyarətlərin bir az yavaşlamasına səbəb olur. İlin sonunu təyin etdik, amma çətin anlar yaşayacağıq. Bütün rayon bələdiyyələrini ziyarət edirik. 39-a baş çəkəcəyik. Rayonlarla birlikdə yerlərdə müəyyənləşdirmə aparırıq. Kartal Bələdiyyə Başçısının Kartal'ı öz nöqteyi-nəzərindən izah etməsi ilə, IMM ilə ortaq biznesi necə inkişaf etdirə bilərik, IMM'ə nə yatırımlarımız var, prioritetləri nə olmalıdır Bundan sonra eyni gündəliyi olan bölgələri ziyarət edirik. Bu gündəliyi ilə bir qiymətləndirmə edəcəyik. Kartal'ın IMM ilə çox müsbət bir proses yaratması üçün məhsuldar bir iş günü arzulayıram. "
Çıxışın ardından IMM heyəti və Kartal Bələdiyyəsi səlahiyyətliləri ortaq masa konfransı etdi.

VƏTƏNDAŞ BİZNES VERƏCƏK

Görüşdən sonra Kartal Mahalının problemləri müzakirə edildi, İmamoğlu jurnalistlərin suallarını cavablandırdı. İmamoğlu, yığıncaqda İstanbulun daşınması ilə bağlı nəyin müzakirə olunduğunu sualına, "İstanbulun nəqliyyat problemində bir çox problem var, maraqlı tərəf çoxdur; metro, metrobüs, piyada, velosiped, dəniz nəqliyyatı, mikroavtobus, taksi, bir çox məsələ var ... Bu mövzuya tamamilə diqqət yetirilməlidir, həqiqətən həm sinxron, həm də inteqrasiya edilmiş bir konsepsiya İstanbul xalqına xidmət edilməlidir. Bu məsələ vətəndaşlarla əməkdaşlıqda işləməlidir. İMM-də əlaqəli qurumlar olacaq və vətəndaş bu əməkdaşlıqda olacaq. İlk növbədə vətəndaş prosesləri çox yaxşı başa düşəcəkdir. Əlbətdə ki, laqeyd dəniz nəqliyyatını ən təsirli şəkildə daxil etmək istəyirik. Dəniz nəqliyyatında İstanbulun çox kiçik bir payı var. Bunu artıracağıq. Bu baxımdan, 11'də dekabr ayında 'Dəniz Atölyesi' də var. Burada bütün dəniz maraqlı tərəfləri ilə birlikdə "Necə yaxşılaşdırılmalı" mövzusunda danışacağıq. Sonra 'Nəqliyyat Atölyesi'imiz olacaq. Daha geniş və əhatəli bir görüş olacaq. Əslində, İstanbulun daşınmasında usta plan şəklində qarşımıza hədəflər qoyaraq yola davam edəcəyik. Ancaq bir həqiqət var: bunun ən vacib hissəsi metrodur. Bizim əvəzolunmaz sərmayəmiz metro olacaq ".

Kaynarca'dan sonra Sabiha Gökçen'i daxil edən bir nəqliyyat xətti var idi. Ona nə plan var? Tikinti nə vaxt başlayacaq? Hal hazırda dayanan metro xətləri var; neçə sətir qalıb və onlarla vəziyyət necədir? Tədqiqat başlandı və ya bir lövhə kimi dayanır? İ İmamoğlu bu suala belə cavab verdi:

"MALİYYƏ VƏ TEXNİKİ DAVAMIMIZ DAVAM EDİR"

“Daha əvvəl 8 xəttinin dayandığını bildirmişdik. Bu dayanan xətlərin içərisində açıq-aydın tender idi; lakin tender xəttində layihə təfərrüatları yoxdur. Kimi problemlər var. Məsələn; Mahmutbey-Esenyurt xətti xəttimizin çox narahat detallarıdır. Dostlarım yalnız tender xəttinə deyil, bütün prosesə baxırlar. Çox tələsik bir iş görüldü və bəzilərinin gəzmək şansı yox idi. Tuzla-Pendik-Kaynarca, krediti izah edilən işlərin xətlərindəki hissədə davam edir. Kiçik düzəlişlər olur, amma proses orada başladı. Çox tezliklə, təməl qoymaq üçün bir başlanğıc qoymaq üçün bir proseslə birlikdə olacağıq. Digər xətlərimizlə əlaqəli maliyyə və texniki səylərimiz davam edir. Başqa bir problemimiz var. 8 xətti ilə məhdudlaşmırıq. İstanbulun gələcəyində başqa xətt ehtiyaclarımız var. Məsələn, Beylikdüzü tərəfi çox laqeyd bir sahədir. Düşündüyümüz çox vacib bir metro məsələsidir. Çünki həmin bölgədəki 2-2,5 milyon adamın metro əlaqəsi yoxdur. Hətta onun İstanbulla yeganə əlaqəsi metrobusdur. Onsuz da metrobüsün şişməsi üçün ən vacib səbəblərdən biri bölgənin dəmiryol sistemlərindən uzaq olmasıdır. Bütün bu məsələləri daxil etməklə, bu 8 xəttinin bəzi layihə düzəlişlərinin ən səmərəli şəkildə başlamasını və sonrakı mərhələdə çox sürətli, çox təcili ehtiyacı olan yeni layihələri burada layihənin səmərəliliyini ölçməklə və layihənin maliyyələşdirilməsini təmin etməklə ölçmək lazımdır. , proseslərə başlamaq niyyətindəyik. Beləliklə, qısaca: Önümüzdəki il 4 bunları bitirmək, həm də çox səmərəli, çox səmərəli olduğumuz ciddi bir yola başlamaq istəyirik. Üstəlik, seminarımız bu nəticəni bizə burada verəcəkdir. Niyyətimiz, ən son Yanvar ayında İstanbul xalqı ilə gələcək 2020 proyektini bölüşməkdir. "

"BİZİM İZLƏYƏN VƏ QARŞI Döyüşü Təqdim edirik"

İmamoğlu, Esenyurt Esenyurt-Mahmutbey metro xəttinin tender qiymətinin təxminən 3 milyard TL olduğunu söylədi. Layihə təfərrüatı yoxdursa, bu pul necə baş verə bilər? İse sual, “Əlbəttə bir layihə detalı var. Bir kilometrlik dizayndır. Bir qiymətə çıxın. Hamısı təhlil olunur. Beləliklə, dəyəri də təhlil edilir. Əlbətdə tenderin formatı da təhlil edilir, amma 'Bu gün başladıq. Tam bir layihəmiz var. Xəttin sonu müəyyən, stansiyalar da müəyyən 'bir xətt deyil. Bunu çox açıq deyək. Çox tələsik olmasaydı, 8 xəttinə rast gəlməzdik. Tələsik, o qədər də yaxşı hazırlanmamış, kəşfiyyat təhlili aparılmamış və tender prosesləri müvafiq qaydada aparılmamışdır; Buna görə maliyyələşdirmə yoxdur və mövcud vəziyyət yaşanır. Ancaq çox savadlı dostlarımız var. Tenderə layiq görülən şirkətləri ləğv etmək, prosesə əlavə etmək, təcrübələrini işə salmaq və orada gördükləri çatışmazlıqları aradan qaldırmaqla vahid və sürətli mübarizə aparırıq. "

İmamoğlu, jurnalistlərin suallarını cavablandırdıqdan sonra Yüksel, Kartal, araşdırma etdi. İlk olaraq Kartal Meydanında araşdırma edən İmamoğlu, "Bura ağlayır" qətiyyəti ilə bölgədəki işlərin sürətləndirilməsi üçün təlimat verdi.

Dəmiryol Xəbərləri Axtarışı

Şərh yazan ilk kişi olun

Yorumlar