Avrasiya Tunelindən Başçı Erdoğan'dan İlk Səyahət

Avrasiya tunelinə Avtomobillə İlk Səyahəti Prezident Ərdoğan reallaşdırdı: Asiya və Avropa qitələrini ilk dəfə dəniz bazası altından keçən bir quru yolu tüneliyle bağlayan və 20 dekabrda xidmətə açılması planlanan Avrasiya Tüneli'nde bütün Türkiyəni sevindirən 'tarixi bir gün' yaşandı. Layihənin son vəziyyəti haqqında məlumat almaq üçün texniki səfər təşkil edən Baş nazir Rəcəb Tayyib Ərdoğan Avrasiya Tunelinin Asiya girişindən öz avtomobili ilə Avropaya tərəf gedərək Boğazda ilk avtomobil səfərini etdi. Prezident Ərdoğan, "Bu gün Türkiyənin tarixi proyektlərindən bir dənəsinin daha son testini etdik. Ümid edirəm 20 dekabrda müqəddəslərin milləti ilə açılacaqdır ATAŞ İdarə heyəti Başçısı Başar Arıoğlu, Avrasiya Tüneli Proyektinin bütün dünyanın diqqətini çəkdiyini ifadə edərək, "Bizim layihə tuneldə yeni bir dövrə başlamışdır" dedi.
Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqələr Nazirliyinin Altyapı Sərmayələri Baş İdarəsi tərəfindən Kazlıçeşme-Göztepe xəttində Quraşdırma-Əməliyyat-Transfer (BOT) modeli ilə tenderə başlayan və tikinti işləri Yapı Mərkəzi və SK E & C tərəfdaşlığı tərəfindən həyata keçirilən Avrasiya Tunel Layihəsi avtomobil səfərinə 'reallaşdı.
5-də dəqiqədə sualtı dən qaçqın kosmosa səyahət
Ofis vasitəsinin təkər arxasında olan Ərdoğan, Avrasiya Tunelinin Asiya girişindən Avropa tərəfinə keçdi və yenidən Asiya tərəfinə döndü. Baş nazir Ərdoğanı ofisində Baş nazir Yıldırım müşayiət etdi. Prezident Ərdoğanın, dəniz bazası altından avtomobillə etdiyi qitələrarası səfər, Türkiyə tarixinə keçdi.
Ərdoğan, icra edilən işlər coşğuyla nəzərdən keçirildi
Prezident Ərdoğan dekabr ayında 20-ın açılması üçün işlər 7 gün 24 saatı ilə fasiləsiz və böyük bir coşğuyla icra edilən Avrasiya Tunelinin tikintisini ziyarət etdi. ATAŞ İdarə heyətinin sədri Başar Arıoğlu və ATAŞ CEOi Seok Jae Seo, prezident Erdoğan və ətraf yoldaşları ilə əlaqədar işlər haqqında məlumat verdi.
Daha sonra prezident Ərdoğan mətbuata açıqlamalar verdi. Ərdoğan, "14, il ərzində nəqliyyat sektorunda tarixi addımlar atdı. Çağırılmayanlar var idi, edilməmiş olanlar çağırıldı və tətbiq edildi. Biz çox çalışacağıq, çox yaxşı işlər görəcəyik və millətimizin əsrlər boyu gözləntilərini həyata keçirərək həyata keçirəcəyik dedik.
Baş nazir Ərdoğan, Avrasiya Tünelinin əldə etdiyi nailiyyətlərdən danışdı və davam etdi:
"Ən əsası, burada illik yanacaq qənaəti. Bu məsafənin bu qısaldılması sayəsində, biz 160 milyon illik yaxın qənaətə nail olacağıq. Bununla yanaşı, biz yanacağın tədarükü ilə bağlı çətinliklərimizi əsasən həll edəcəyik. Bu, bizim üçün vaxt qazanacaqdır. Saat qənaət və vaxtı burada bir araya gəlir. Bu illik layihə ilə, 100, hər cür təhlükəsizlik tədbirlərinin nəzərdən keçirildiyi və həyata keçirildiyi, hava dumanlı, dəniz dalğalanır və biz bu cür narahatlıqları daşımırıq ".
Biz tuneldə yeni bir dövrə başlamışıq
Yapı Merkezi Holding Başkanı Ersin Arıoğlu, ENR (Engineering News Record) Dergisi tarafından Avrasya Tüneli'ne "2016 Global Best Tunnel Project" ödülü için ABD'ye yaptığı ziyaret için Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'a teşekkür etti. təqdim edildi.
ATAŞ İdarə heyəti Başçısı Başar Arıoğlu, etdiyi danışmada dünyanın diqqətini çəkən bir layihə yürüttüklerini ifadə edərək bunları söylədi:
"İnsanlar və maşın birlikdə inteqrasiya edildikdə," simfoniya "kimi bir" iş "ortaya çıxacaq. 106 metr dərinliyə qədər gedərək və uzunmüddətli və təhlükəsiz hala gətirməklə 13.7 metr diametrli tunel quraraq çox mürəkkəb və seysmik bir fəaliyyət geoloji quruluşu qura bilmək; layihəni "unikal" etdi və dünyanın diqqətini cəlb etdi. Avrasiya Tüneli ilə tünel anlayışları dəyişdi. Bundan sonra tunellər, sürücülər əvvəlki kimi istifadə etmək istəməyəcək tor, qaranlıq və kirli yeraltı strukturları kimi tərtib və qurulmaq yerinə təmiz və estetik strukturlar hesab edilir. Layihamızı müvəffəqiyyətlə tətbiq etmək hələ də təşviq edilməmiş bir çox layihələr üçün cəlbedici olacaq; daha dərin, diametri nə qədər böyük olarsa o qədər də yeni bir tunel açma axını başlayacaqdır. Bu səbəblərə görə Avrasiya Tünelini tuneldə yeni bir dövrə başlayan bir layihə olaraq təsvir etdik. Allah, pis gözdən gizləsin. "
Baş nazir Ərdoğanın Avrasiya Tüneli'ne səfərindən sonra Nəqliyyat, Dənizçilik və Əlaqə naziri Əhməd Arslan, İstanbul Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Qədr Topbaş və mətbuat mənsubları Avrasiya Tunelinə istiqamətli hərəkətə keçdi. Tünel girişində şəxsən avtomobil istifadə Kadir Topbaş rəngli anlar yaşatdı. Böyükşəhər Bələdiyyə Başçısı Topbaş ilk pul qazandı. Nazir Arslan Avrasiya Tüneli üçün qurulacaq muzeyin adından bu haqqı qəbul etdiyini söylədi.
92 faiz tamamlandı
Avrasiya Tüneli 92 yüzdəliyi bu gündən etibarən tamamlandı. 20 Dekabr Avrasiya Tüneli 2016-da açılacaq və yol 100-dən 15 dəqiqəyə endiriləcək, Kazlıçeşme-Göztepe marşrutu ilə trafik İstanbulda çox sıx.
İki qitənin arasında qısa, təhlükəsiz və rahat səyahət
Avrasiya Tuneli qabaqcıl texnologiyası ilə iki qitə arasında təhlükəsiz və rahat səyahət təmin edəcəkdir.
Müasir işıqlandırma, yüksək tutumlu ventilyasiya və yolun aşağı yamacları kimi xüsusiyyətlər sürüş rahatlığını artırır.
İki mərtəbəli bir bina kimi tikilmiş Avrasiya Tuneli, hər mərtəbədə 2 şeridində bir yollu keçid təmin edəcək.
Sis və buzlanma kimi fasiləsiz hava şəraiti təmin ediləcək.
İstanbuldakı mövcud hava limanları arasında yol şəbəkəsini və ən sürətli nəqliyyatını tamamlayan əsas link olacaq.
* Tullantıların emissiya dərəcəsi azalacaq trafik sıxlığı ilə azalacaq.
* Tarixi yarımadanın şərqindəki əhəmiyyətli nəqliyyat azalması.
* Boğaziçi, Galata və Unkapanı körpüləri vasitənin trafikində rahatlama hiss ediləcək.
* Onun quruluşu sayəsində İstanbulun siluetinə zərər verməyəcək.
* Avrasiya Tunelinin Asiya girişində Harem'de yerləşəcək və Avropa tərəfində giriş Çatladıkapı'da olacaq.
* Tunel 7 günün 24 saatına xidmət edəcək.
* Yalnız minibüs və avtomobillər istifadə etməyə icazə veriləcəkdir.
* Avtomobil OGS və HGS sistemləri ilə ödəniş edə biləcək. Vasitədə olan sərnişinlər ayrı-ayrılıqda ödənilməyəcəklər.
100 metrlik hər yerdə yerləşən fövqəladə telefonlar, ictimai anons sistemi, radio elan və GSM infrastrukturu səyahət zamanı fasiləsiz ünsiyyət imkanını təmin edəcək və fövqəladə hallar zamanı informasiya axınının kəsilməyəcəkdir.
Tünel girişlərində və 7 / 24-da hər cür avadanlıq və təlim ilə * Birinci Cavab Teams bir neçə dəqiqə ərzində hər hansı bir hadisəyə müdaxilə edəcəkdir.
* Avrasiya Tüneli 7,5 ani bir zəlzələ görə dizayn edilmişdir. Bosphorus altında qurulan sistem, İstanbulda ən böyük zəlzələdə 500 ildə ildə bir dəfə işsiz xidmətə davam edə biləcək. 2 bin 500, bir ildə bir dəfə baş verə biləcək zəlzələdə kiçik təmir ilə xidmətə açılacaq şəkildə qurulub.
Hər aspektdə nümunəvi mühəndislik müvəffəqiyyəti
Avrasiya Tüneli, ümumi 14,6 kilometr olan üç əsas hissədən ibarətdir. Layihənin ən mühüm mərhələsi 3,4 kilometr uzunluğunda Boğaziçi keçididir. Boğaziçi keçid üçün dünyanın ən qabaqcıl TBM (Tunnel Boring Machine) texnologiyası istifadə edildi. Günlük 8-10 metr artırdı, 3 min 344 metr və 16 aylıq 2015 aylıq işini tamamladı. 1674 ümumi hündürlüyündən ibarət olan tuneldə mümkün zəlzələyə qarşı müqavimətini artırmaq üçün iki fərqli nöqtədə seysmik ring quraşdırılmışdır. Laboratoriyada sübut edilən və müvəffəqiyyətli olduğu sübut olunduqdan sonra xüsusi hazırlanmış və istehsal olunmuş seysmik qolbaqlar, mövcud diametri və seysmik aktivlik səviyyəsini nəzərə alaraq, 'TBM Tunelləmə' sektorunda dünyanın ilk tətbiqinə çevrilmişdir. Bununla yanaşı, 100 il xidmət dövrü məqsədilə, Yapı Mərkəzi Prefabrikasiya Qurğularında tuneldə üzük istehsalında istifadə edilən yüksək performanslı prekast beton seqmentləri istehsal edilmişdir. Beynəlxalq sertifikatlaşdırma orqanı tərəfindən aparılan analiz və simulyasiyalarda, segment həyatının ən azı 127 il olduğu bildirilmişdir. Layihə çərçivəsində, Asiya və Avropa tərəfində tunel yanaşma yolları üzərində tənzimləmə davam edir. Mövcud 6 şeritli yollar, U-növbəsi, qovşaq və piyada keçidləri kimi inkişaflar ilə 8 şeridindən çıxarılır.
Layihədə təxminən 2 milyon kubmetr qazıntı edildi, 700 min kubmetr beton və 70 min ton dəmir istifadə edildi. Başqa sözlə, layihə 788 Olimpiya hovuzunu doldurmaq üçün qazılmış, 18 stadionunun qurulmasında kifayət qədər beton istifadə edilmiş, demir isə 10 Eyfel qülləsi qurmaq üçün istifadə edilmişdir.
Dünyanın haqqını qazanmaq
Avrasiya Tüneli, xidmətə alınmadan əvvəl bir çox nüfuzlu mükafata layiq görüldü. Tunnels və körpülər kateqoriyasındakı Avrasiya Tüneli, 1874-dan bu yana fəaliyyət göstərən Engineering News Record (ENR) jurnalının hər il dünyanın ən yaxşı Ən yaxşı Qlobal Layihələrini seçdiyi mükafata layiq görülmüşdür. 11 Oktyabr Təqdimat mərasimi ENR Magazine-in mərkəzində yerləşən Nyu-York şəhərində 2016-da keçiriləcəkdir. Layihə iştirakçıları Layihə iştirak edən aparıcı beynəlxalq texniki məsləhətçilər, həmçinin Yapı Mərkəzi və SK E & C rəsmiləri iştirak edəcəklər.
Layihə, Avropa Yenidənqurma və İnkişaf Bankı (EBRD) tərəfindən davamlılığı baxımından ən müvəffəqiyyətli layihələrə görə '2015 Ən Yaxşı Ətraf və Sosial Tətbiq Mükafatı' layiq görüldü. Bundan əlavə ITA - Beynəlxalq Tunel və Yeraltı Quruluşlar Birliyi tərəfindən təşkil edilən 2015-da ilk dəfə ITA Beynəlxalq Tunel mükafatlarının İTA əsas layihəsi mükafatını qazandı. Digər mükafatlar:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Ən Yaxşı İnfrastruktur Layihəsinin Maliyyələşdirilməsi Sazişi"
Euromoney "Avropanın Ən Yaxşı Layihə Maliyyələşdirmə Sazişi"
EMEA Finance "Ən yaxşı dövlət-özəl tərəfdaşlıq"
İnfrastruktur Jurnalı "Ən Yenilikçi Nəqliyyat Layihəsi"
Dövlət qaynaqlarından heç bir qəpik xərclənməyib
Avrasiya Tüneli Əməliyyat İnşaatı və İnkişaf A.Ş. tunel 24 il 5 ay əməliyyatını həyata keçirir. Layihə sərmayələri üçün dövlət qaynaqlarından heç bir xərc yoxdur. Operasiya müddəti bitdikdən sonra, Avrasiya Tuneli ictimaiyyətə veriləcəkdir. Layihə təxminən 1.245 milyard dollar maliyyələşdirmə ilə Build-Operate-Transfer modeliylə həyata keçirilir. İnvestisiya üçün 960 milyon dollarlıq beynəlxalq kredit verildi. 285 milyon dollar sərmayə, Yapı Mərkəzi və SK E & C tərəfindən təmin edildi.
Layihə, əməliyyat prosesində iqtisadi qatqı təmin edəcək
* Layihənin açılışı ilə hər il 160 milyon TL (38 milyon litr) yanacaq saxlanacaqdır.
* Bosfor geçişlerinde sağlanacak olan əlavə kapasiteler sayesinde, seyahat süresinin azalmasıyla 52 milyon saatlik yıllık tasarruf sağlanacaktır.
Layihə sayəsində nəqliyyat vasitələrindən çıxarılan emissiyaların miqdarı (karbon dioksidi, karbon dioksid, azot oksidi, partlayıcı maddələr və s.) İldə təxminən 82 min ton azalacaq və ətraf mühitə olan töhfə veriləcəkdir.
* Eyni zamanda, 60 subpodratçısı layihədə işləyir və gündəlik 1800 nəfər işləyir.
* Layihə tikinti işlərində edilən xərclər sayəsində Türkiyə iqtisadiyyatına gündə 1,5 milyon TL-lik bir iş həcmi yaradılır.
* Layihədən gəlirlərin bölüşdürülməsi sayəsində nəqliyyat vasitəsi ödənişləri, təxminən 180 milyon TL dövlət gəlirləri vergilər daxil olmaqla hər il təmin ediləcək.




necə 1

  1. Böyük iş. yeni bir çağın başlanğıcı kimi qəbul edilə bilər. Çünki bu təcrübə ilə ada ölkələrini və ya ölkələri dəniz altında olan materikə birləşdirmək mümkündür. Növbəti proqram Yaponiyanın Koreya ilə birləşməsi olacaq

Yorumlar